Mythos: "Wasserstoff-Brennstoffzellen sind das Nonplusultra für den Rennsport"
Herausforderungen batteriebetriebener Rennwagen
- Hohe Gewichtsbelastung
- Begrenzte Reichweite
- Lange Ladezeiten und aufwendige Infrastruktur
Brennstoffzellen: Keine perfekte Lösung
- Benötigen lediglich einen Wasserstofftank
- Leichte Fahrzeuge und schnelle Boxenstopps
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Problem: Abwärmeabführung ineffizient
- Hohe Leistungstemperatur: ca. 80°C
- Lufttemperatur auf heißen Strecken: Über 40°C
- Kühleffizienz eingeschränkt
Alternative: Wasserstoff-Verbrennungsmotoren
- Zero-Carbon, einzig Wasserdampf als Emission
- Bewährter Einsatz in Toyota GR Yaris und GR Corolla
- Alpine experimentiert mit V6-ICE für Alpenglow-Konzept
Vorteile des Wasserstoff-Verbrennungsmotors
- Höhere Laufwärme, effizientere Abwärmeabführung
- Einfache Anpassungen an bestehende Motoren
- Leichtere Tanks im Vergleich zu Batterien
- Keine aufwendige Energierückgewinnung notwendig
- Attraktives Motorgeräusch für Fans
Zukunftsperspektiven
- Brennstoffzellen für Straßenfahrzeuge wie Lkw und Vans wegen höherer Effizienz bei Teillastbetrieb geeignet
- Mögliche Nachfrage nach Wasserstoff könnte Zugang für Rennstrecken erleichtern
Fazit
Wasserstoff-Verbrennungsmotoren bieten eine interessante Perspektive für den Motorsport, da sie effiziente Abwärmevermeidung und ein begehrtes Fahrerlebnis vereinen. Während Brennstoffzellen ihre Stärken auf der Straße ausspielen, bleibt die Rennstrecke ein spannendes Spielfeld für innovative Antriebstechnologien.
