Laut Cooper Ericksen, der die Strategie für Toyota Motor North America leitet, sind die Entscheidungen getroffen: "Es ist nicht mehr die Frage des Ob, sondern wann." Der kompakte Truck wird in Unibody-Bauweise auf der TNGA-Plattform basieren und könnte Toyotas Hybridantriebssystem nutzen. Ziel ist es, jährlich zwischen 100.000 und 150.000 Einheiten allein in den USA zu verkaufen.
Die Herausforderung besteht jedoch darin, die Ressourcen für dieses Projekt freizusetzen. Mit 24 neuen oder aktualisierten Modellen und einer umfassenden Multi-Antriebsstrategie ist Toyotas Ingenieurteam stark ausgelastet. „Wir haben einen Weg gefunden, jetzt gilt es, den richtigen Zeitpunkt zu bestimmen“, erläutert Ericksen.
Die Entwicklung wird genau beobachtet von den Mitbewerbern, sagt Ericksen: „Wir können von anderen Herstellern lernen, was funktioniert und was nicht.“
Ein Prototyp ist derzeit nicht in Sicht, und ein endgültiger Zeitplan steht noch aus, so David Christ, Generalmanager der Toyota Division. Mit der Verlagerung der Branche hin zu Elektrofahrzeugen und den wirtschaftlichen Unsicherheiten ist der genaue Zeitpunkt schwierig zu prognostizieren.
Doch Toyota ist fest entschlossen, einen erschwinglichen, aber leistungsfähigen Pickup zu entwickeln, der die Balance zwischen Funktionalität und Preis bietet.
Toyota steht kurz vor der Einführung eines kompakten, günstigen Pickups in den USA. Die Planung ist weit vorangeschritten, aber aufgrund der aktuellen Belastungen wird es noch einige Zeit dauern, bis das Modell auf den Markt kommt. Angesichts der Herausforderungen der Branche bleibt Toyotas Mission klar: Ein erschwinglicher und funktionaler Pickup soll die Lücke füllen, die teurere Modelle hinterlassen.
